Возврат блока управления на заводскую прошивку

Reset to Stock — возврат заводского ПО в блок управления двигателем. Уходят тюнинг, отключения систем и ошибок, правки чужих мастеров, и блок снова работает по заводской калибровке. Для мастеров: присылаете текущий файл и в среднем через 30–60 минут получаете заводской файл той же версии, готовый к записи.

Когда возвращают заводскую прошивку

• Продажа машины. Покупатель просит заводскую прошивку, а изменённый файл видно при проверке на сток.
• Дилер и гарантия. Сток возвращают перед визитом к дилеру или по гарантийному случаю. Производитель может обновить ПО при обслуживании, и тогда в блоке окажется уже новая заводская версия.
• Проверка ПО на инспекции. В Калифорнии машину, не прошедшую Smog Check с пометкой «Modified Software», допускают к повторной проверке только после возврата к ПО производителя или к версии, одобренной CARB.
• Неудачный или чужой тюнинг. Провалы, ошибки, непонятно, что записано. Проще вернуть сток и собрать решение заново от оригинала.
• Перед новым тюнингом. Даже если прошлая прошивка работала, новую правильнее собирать от оригинала. Viezu советует своим дилерам то же самое: у ранее прошитой машины сначала вернуть сток, потом писать новую карту.
• Узлы вернули на место. Поставили новый сажевый фильтр, катализатор или клапан EGR, и блок снова должен ими управлять и их проверять.

Откуда берётся заводской файл

Подойдёт не любой «сток для этого мотора», а оригинал для конкретного железа и версии ПО. Источников три, и они не равноценны.

• Бэкап этого блока, снятый до первой записи. Лучший вариант: это ровно то, что стояло на машине. Полный бэкап при чтении на столе содержит все области памяти, и Autotuner прямо называет возврат машины в исходное состояние одним из двух его назначений. Если бэкап снимал другой мастер, сначала убедитесь, что это действительно оригинал: под именем ori нередко лежит уже изменённый файл.
• Оригинал из базы по номеру железа и ПО. Если бэкапа нет, заводской файл той же версии ищут в базе, например в разделе стоковых файлов.
• Заводское обновление. Более новая версия от производителя — тоже сток. Так устроено, например, окно выбора FRF у Autotuner для VAG: запись оригинала возвращает машину в исходное состояние, а прежние правки (тюнинг, патчи, unlock) стираются.

Файл с другого блока или «общий» сток из приложения тюнера не годится. На форумах описаны случаи, когда такой «сток» в Калифорнии не проходил проверку: CAL ID и CVN не совпадали с тем, что ожидается для этой машины.

Какую версию ПО возвращать

Обычно ту, что стояла до тюнинга. Но бывают развилки:

• У производителя вышло обновление. Новая заводская версия для того же железа — тоже сток. Если клиент всё равно едет к дилеру, там блок могут обновить при обслуживании.
• Машина проходила отзывное обновление. Файл, снятый до тюнинга, может оказаться старше отзывной прошивки. Autotuner прямо предупреждает: после обновления по Dieselgate в списке может найтись ранее установленный файл. Решите с владельцем, какую версию возвращать.
• Оригинала нет нигде. Ни бэкапа, ни эталона той же версии: остаётся заводское обновление, например у дилера.

Отдельный момент — блоки, которые для тюнинга разблокировали (unlock). Запись заводского файла может заблокировать их снова, и для следующего тюнинга понадобится повторная разблокировка, иногда на столе. У EcuTek это даже две разные функции: Return to Stock оставляет блок разблокированным, а Reset to Factory State блокирует его и удаляет данные EcuTek.

Что вернётся, а что останется

Сток возвращают записью целого заводского файла, а не откатом отдельных правок. Чужие изменения бывают в картах, в таблице ошибок и в коде, и вручную легко пропустить какое-то из них. Целый оригинал заодно возвращает родные контрольные суммы и CVN.

Последняя строка таблицы важна для владельца. Содержимое блока после возврата заводское, но сам факт перепрошивки во многих блоках остаётся в истории программирования. На VAG, например, тестер показывает число попыток программирования, а блоки GM хранили историю перепрошивок ещё в 2000-х. Обещать, что «дилер ничего не увидит», нельзя.

И ещё: возврат касается того блока, чей файл вы прислали. Если правили ещё и коробку (TCU) или отдельный блок SCR (DCU), их возвращают в сток отдельно.

Железо должно стоять на месте

Заводская прошивка рассчитана на заводской комплект узлов. Тюнинг выключал проверки этих узлов, а после возврата они снова работают: если что-то сняли, ошибка появится, как только блок дойдёт до проверки этого узла.

Если узлы уже сняты, а сток нужен, сначала верните железо. Иначе вместо заводской прошивки клиент получит ошибки, а на части машин ещё и ограничение мощности.

Что сделать до и после записи

• Перед записью перечитайте блок и сверьте версию ПО. Производитель мог обновить её без ведома владельца, а запись файла не той версии может закончиться тем, что блок перестанет отвечать по OBD, машина не заведётся и восстанавливать её придётся с помощью производителя.
• Подключите стабилизатор питания или зарядное устройство. Запись стока — такая же перепрошивка, как любая другая, и просевший аккумулятор может её прервать.
• Сотрите ошибки во всех блоках машины, включая те, что не относятся к двигателю.
• Проверьте вернувшиеся системы по текущим данным: регенерацию DPF, работу EGR, AdBlue.
• Перед техосмотром дайте машине поездить. Статус готовности систем OBD отсчитывается с момента стирания ошибок, а незавершённые мониторы — повод для отказа, например на калифорнийском Smog Check.

Как заказать возврат в сток

1. Прочитайте блок прибором, которым работаете. Если сохранился бэкап до тюнинга, приложите и его.
2. Загрузите файл в портал и выберите RESET TO STOCK.
3. Получите заводской файл, готовый к записи, в среднем через 30–60 минут.
4. Запишите файл, сотрите ошибки во всех блоках и проверьте работу узлов.