Start Stop Off — отключение автоматической остановки двигателя в прошивке ЭБУ. Мотор перестаёт глохнуть на светофорах и в пробках, а водителю больше не нужно выключать систему кнопкой после каждого пуска. Для мастеров: присылаете оригинальный файл и получаете готовый к записи, с пересчитанными контрольными суммами, в среднем за 30–60 минут.
Когда ЭБУ глушит двигатель сам
Старт-стоп срабатывает, только когда совпадает длинный список условий. Часть из них ЭБУ двигателя проверяет по своим датчикам, остальное получает от других блоков. Вот как их перечисляет сервисный бюллетень Audi 2019 года:
- мотор прогрет, обороты ниже 1200;
- после включения зажигания машина уже ехала быстрее 10 км/ч (с механикой достаточно 3 км/ч);
- заряда аккумулятора хватит на повторный пуск, за этим постоянно следит менеджер АКБ;
- водитель пристёгнут, его дверь и капот закрыты;
- обдув лобового стекла выключен, климат уже вышел на заданную температуру;
- уклон меньше 10°, руль повёрнут не больше чем на 270°;
- сажевый фильтр не на регенерации;
- на автомате удерживается тормоз, на механике включена нейтраль и отпущено сцепление.
Обратно мотор заводится, когда водитель отпускает тормоз или выжимает сцепление. Но ЭБУ запускает его и сам: если машина покатилась быстрее 3 км/ч, упал вакуум в усилителе тормозов, просел заряд АКБ, включили обдув стекла или температура в салоне ушла от заданной.
Зачем отключают старт-стоп
Чаще всего ради комфорта. В плотной пробке мотор глохнет и заводится раз за разом, и многих водителей это раздражает. Есть и технические доводы:
- Пуски. По оценке Federal-Mogul, обычная машина делает за жизнь около 50 000 пусков, а со старт-стопом — до 500 000. Под такую нагрузку ставят усиленные стартеры (Bosch рассчитывает свои на число циклов до 3,5 раза больше обычного) и вкладыши коленвала с полимерным покрытием. Узлы к этому готовы, но ресурс стартера всё равно расходуется пусками.
- Аккумулятор. Нужна батарея AGM или EFB, рассчитанная на частые циклы разряда и заряда. Она дороже обычной, а после замены её надо адаптировать к машине.
- Турбина после нагрузки. Kia, например, советует в руководствах после высокой скорости или тяжёлой нагрузки дать турбомотору поработать на холостых около минуты. Автоостановка сразу после съезда с трассы или буксировки этому мешает. У Renault и Ford есть патенты на логику, которая откладывает автоостановку, пока горячи газы перед турбиной или масло. Есть ли такая защита в конкретной машине, по открытым данным не проверить.
Двигатели со старт-стопом с самого начала проектируют под частые пуски, так что сама система мотор не губит. Отключают её ради комфорта и чтобы меньше гонять стартер и аккумулятор.
Если старт-стоп перестал работать
Бывает и обратная жалоба: система не глушит мотор, хотя должна. Обычно дело в аккумуляторе. В техническом совете Volkswagen сказано, что функция блокируется, если шлюз (J533) видит заряд АКБ ниже 12,1 В, даже когда остальные условия выполнены. Так бывает при коротких поездках и мощных потребителях.
После замены АКБ или её датчика (J367) их нужно адаптировать к машине, иначе страдает зарядка и новый аккумулятор может выйти из строя раньше срока. Audi пишет, что и после адаптации система ещё около 10 пусков рассчитывает кривую заряда и всё это время не работает. Не включится старт-стоп и при ошибках в любом связанном блоке. Если клиент хочет вернуть систему, начинать нужно с АКБ и памяти ошибок.
Чем отключить: кнопка, кодирование, модуль или прошивка
| Способ | Как работает | Ограничения |
|---|---|---|
| Кнопка в салоне | Выключает систему до следующего пуска | У VW функция включается заново при каждом включении зажигания |
| Кодирование, адаптации | Выключают функцию или меняют пороги, например по напряжению АКБ | Доступно не на всех машинах; на панели могут появиться сообщения, у VW — «Error: start–stop» |
| Модуль у кнопки | Запоминает последнее положение кнопки или меняет её логику | Лишняя электроника в проводке салона |
| Файл ЭБУ | Автоостановка запрещена в самой прошивке | Блок нужно считать и записать; на части машин решает не только ЭБУ двигателя |
Что меняется в прошивке
Решение об автоостановке принимает программа ЭБУ, и в калибровке есть параметры, которые её разрешают. В файле Start Stop Off автоостановку запрещают: условия на светофоре могут совпасть, но команды заглушить мотор блок не даст. Раз нет автоостановки, нет и автопуска стартером.
Уходит
- автоостановка на светофорах и в пробках
- автопуск стартером после неё
- выключение системы кнопкой при каждом пуске
Остаётся как было
- обычный пуск ключом или кнопкой Start
- остальная калибровка двигателя
- требования к аккумулятору и его адаптации
Контрольные суммы пересчитываются, файл сразу готов к записи. В тот же заказ можно добавить Stage 1 или DTC Off для отдельных кодов ошибок. Поддерживаемые блоки — в списке ниже; если вашего там нет, пришлите файл с запросом.
Что проверить мастеру
- До записи прочитайте ошибки во всех блоках и проверьте аккумулятор: если клиент жалуется на старт-стоп, причина может быть в нём.
- Аккумулятор. Зарядкой по-прежнему управляет энергоменеджмент машины, настроенный на тот тип батареи, что стоял с завода. VARTA пишет прямо: машине с AGM нужен AGM. Новую АКБ, как и раньше, надо адаптировать.
- После записи прогрейте мотор и остановитесь, выполнив все условия: ремень пристёгнут, двери закрыты, тормоз нажат. Двигатель должен продолжать работать.
- Mercedes последних поколений. На части платформ старт-стопом управляет блок CPC, и одной прошивки ЭБУ может не хватить. Укажите модель в заказе.
Как заказать файл
- Считайте оригинальный файл через OBD или на столе. Нужен немодифицированный сток, распиновки для чтения на столе — в разделе распиновок ЭБУ.
- Загрузите файл в портал и выберите START STOP OFF. Другие опции можно добавить в тот же заказ.
- Получите готовый файл с пересчитанными контрольными суммами, в среднем через 30–60 минут.
- Запишите файл, сотрите ошибки и проверьте на остановке, что мотор больше не глохнет.
Оригинал храните: чтобы вернуть старт-стоп, достаточно записать сток обратно.
Файл уже считан? Загрузите его в портал и выберите START STOP OFF, готовый файл придёт в среднем через 30–60 минут.
Заказать Start Stop OffПоддерживаемые ECU для услуги START STOP OFF
Частые вопросы
Можно ли отключить старт-стоп навсегда, чтобы не жать кнопку?
Да. В файле ЭБУ автоостановка запрещена, поэтому система не включается и после нового пуска. Если дилер потом обновит прошивку блока, изменение пропадёт.
Появятся ли ошибки или сообщения на панели?
Это зависит от машины. Укажите модель в заказе: подскажем, как на ней поведут себя кнопка и сообщения на панели.
Можно ли вернуть старт-стоп обратно?
Да, записью оригинального файла. Поэтому сток всегда храните.
Можно ли после отключения поставить обычный аккумулятор вместо AGM?
Не стоит. Зарядкой управляет энергоменеджмент машины, настроенный на заводской тип батареи, и VARTA прямо пишет, что машине с AGM нужен AGM. Новую АКБ надо адаптировать, как и раньше.
Вырастет ли расход топлива?
В городе немного вырастет, на трассе разницы почти нет: старт-стоп глушит мотор на остановках. По данным Bosch, старт-стоп экономит до 5% в цикле NEDC и до 8% в его городской части.
Вредит ли старт-стоп турбине?
После высокой скорости или тяжёлой нагрузки производители советуют дать турбомотору поработать около минуты на холостых. Автоостановка сразу после трассы или буксировки этому мешает, а с отключённым старт-стопом мотор на остановке продолжает работать.
Почему старт-стоп перестал работать сам?
Чаще всего из-за аккумулятора: у VW функция блокируется при заряде ниже 12,1 В, а после замены АКБ её нужно адаптировать. Мешают и ошибки в любом связанном блоке.
Можно ли совместить Start Stop Off со Stage 1 и другими опциями?
Да, всё делается в одном файле одним заказом.
Сколько ждать готовый файл?
В среднем 30–60 минут.