Отключение вихревых заслонок впускного коллектора (Flaps Off)

Flaps Off — отключение заслонок впускного коллектора в прошивке ЭБУ: вихревых у дизелей и тумблерных у бензиновых моторов с непосредственным впрыском. Блок перестаёт двигать заслонки и проверять их положение, ошибки по приводу и датчику больше не появляются. Для мастеров: присылаете оригинальный файл и получаете готовый к записи, с пересчитанными контрольными суммами, в среднем за 30–60 минут.

Зачем во впускном коллекторе заслонки

У многих дизелей воздух подходит к каждому цилиндру по двум отдельным каналам, и один из них можно перекрыть заслонкой. Когда она закрыта, весь воздух идёт через второй канал и закручивается в цилиндре. Топливо лучше смешивается с воздухом, мотор чище работает на малых оборотах и частичной нагрузке. На высоких оборотах и большом моменте заслонка открывается, чтобы цилиндр наполнялся полностью. Открыта она и при пуске, и при торможении двигателем.

Заслонки всех цилиндров стоят на общей оси или связаны тягами, двигает их один привод, вакуумный или электрический. Положение ЭБУ задаёт по оборотам и нагрузке, а датчик положения сообщает, дошли ли заслонки туда, куда нужно. У бензиновых моторов с непосредственным впрыском (FSI, TFSI и похожих) такие же заслонки называют тумблерными: они закручивают поток в другой плоскости и помогают смесеобразованию на малых нагрузках. На высоких оборотах их тоже открывают.

Не путайте их с дроссельной заслонкой дизеля. Она одна на весь впуск и стоит перед коллектором, её отключение — отдельная услуга TVA Off.

Почему заслонки заедают и ломаются

Главная причина — нагар. Через впуск идут газы рециркуляции (EGR) и картерные газы с маслом, и на осях заслонок нарастает плотная корка. Pierburg, который делает такие коллекторы, называет источники масла во впуске: плохое сгорание, сбои в управлении двигателем, частые короткие поездки, неисправная вентиляция картера.

Дальше всё зависит от мотора. Самые известные случаи:

Частая ошибка в ремонте — менять один привод. Он измеряет только свой угол и не видит, что заслонки в коллекторе закисли. Pierburg прямо пишет: если оставить старый коллектор и поменять только привод, ошибка скоро вернётся. Вдобавок такой привод обучается под коллектор, на котором стоит, и при замене коллектора его меняют вместе с ним.

Какие ошибки пишет блок

Кроме лампы на панели, заевшие заслонки дают провал мощности на высоких оборотах, дым под нагрузкой и аварийный режим. В памяти блока при этом чаще всего общие коды OBD-II (SAE J2012) из таблицы ниже, они относятся к заслонкам первого ряда цилиндров. У V-образных моторов для второго ряда есть соседние коды того же семейства, у производителей — свои заводские коды.

Что хуже: заслонка закрыта или открыта

После Flaps Off блок заслонками не управляет, поэтому важно, в каком положении они останутся.

Так пишет сам Pierburg в сервисной информации: при постоянно открытых заслонках сажи становится больше на низких оборотах, при постоянно закрытых — на высоких. Поэтому после Flaps Off заслонки должны стоять открытыми или быть сняты, а не оставаться там, где их застал отказ.

Что делает Flaps Off в прошивке

Стереть ошибку или замаскировать её в блоке мало. ЭБУ продолжит командовать заслонками, и если привод или коллектор неисправен, заслонки останутся в случайном положении, в том числе закрытыми. Flaps Off меняет логику самого блока:

Как именно это сделано, зависит от блока: в одних прошивках задание положения переводится в «открыто», в других функция выключается целиком. Контрольные суммы пересчитываются, файл сразу готов к записи. В том же файле можно сделать EGR Off и Stage 1.

Мощности Flaps Off сам по себе не добавляет: на высоких оборотах заслонки открыты и в стоке. У бензиновых моторов с непосредственным впрыском без тумблерных заслонок хуже смесеобразование на малых нагрузках, и часть экономии, ради которой их ставили, теряется.

Что сделать с коллектором

Файл закрывает электронную часть, механику мастер выбирает по состоянию коллектора:

• Снять заслонки и поставить заглушки. Правильный путь там, где заслонки ломаются, в первую очередь на BMW M47TU и M57TU. Размер заслонок на BMW бывает разный, поэтому заглушки подбирайте по снятому коллектору, а не по году выпуска.
• Зафиксировать заслонки открытыми, если они целы и ось не болтается. Привод после Flaps Off можно отключить: блок его больше не проверяет.
• Почистить коллектор и найти источник масла. Нагар без заслонок никуда не денется, он будет копиться в каналах. Проверьте вентиляцию картера и EGR.

Как заказать файл

1. Считайте оригинальный файл через OBD или на столе (bench, boot) прибором, которым работаете. Нужен немодифицированный сток.
2. Загрузите файл в портал и выберите FLAPS OFF. Напишите, что сделано с коллектором: заслонки сняты, зафиксированы или пока стоят.
3. Получите готовый файл с пересчитанными контрольными суммами, в среднем через 30–60 минут.
4. Запишите файл, сотрите ошибки и проверьте в тестере, что новых ошибок по заслонкам нет.

Заслонки — часть заводской настройки двигателя на нормы выбросов: без них на малых оборотах растёт дымность. В ряде стран менять узлы, влияющие на выбросы, на машинах для дорог общего пользования запрещено, это может стать причиной отказа на техосмотре. Ответственность за применение файла лежит на владельце автомобиля.