CAT/LAMBDA Off — отключение катализатора и второго лямбда-зонда

CAT/LAMBDA OFF — отключение в прошивке бензинового ЭБУ работы второго лямбда-зонда, который стоит после катализатора, и контроля катализатора по нему. Файл убирает ошибки эффективности катализатора (P0420, P0430) и ошибки второго зонда, а первый зонд и регулирование смеси работают как раньше. Для мастеров: присылаете оригинальный файл и получаете готовый к записи, с пересчитанными контрольными суммами, в среднем за 30–60 минут.

Как катализатор и два зонда работают вместе

Трёхкомпонентный катализатор делает три дела сразу: дожигает CO и углеводороды и восстанавливает оксиды азота до азота. Получается это только в узком окне около λ = 1. Чуть беднее — перестают восстанавливаться NOx, чуть богаче — недогорают CO и углеводороды. Работают платина, палладий и родий, а оксид церия в покрытии служит кислородным буфером: при бедной смеси запасает кислород, при богатой отдаёт.

Удерживать смесь в этом окне — работа первого зонда, который стоит до катализатора. По его сигналу блок непрерывно поправляет впрыск, и смесь качается около λ = 1 то в богатую, то в бедную сторону. Второй зонд после катализатора нужен для контроля: блок сравнивает его сигнал с первым и решает, жив ли катализатор. На многих моторах по второму зонду ещё и уточняется работа первого контура.

Как блок проверяет катализатор и откуда берётся P0420

Исправный катализатор гасит колебания смеси своим запасом кислорода. Поэтому при ровной езде сигнал второго зонда почти не меняется, хотя сигнал первого в это время колеблется по нескольку раз в секунду. Когда покрытие выработано, запаса кислорода не хватает, и второй зонд начинает повторять первый. По этим сигналам блок считает показатель качества катализатора и, если он ниже порога, пишет P0420 (ряд 1) или P0430 (ряд 2 у V-образных моторов) и зажигает Check Engine. Проверку блок делает не постоянно, а на прогретом моторе в ровном режиме, поэтому после замены выпуска ошибка может появиться не в первой поездке.

Ту же картину второй зонд видит, когда катализатора нет вовсе или вместо штатного стоит спортивный с меньшим запасом кислорода. Для блока разницы нет: сигналы похожи, значит, катализатор не работает. Контроль катализатора вторым зондом бортовая диагностика требует от бензиновых машин в ЕС с 2000 года, поэтому без изменений в прошивке удаление катализатора почти всегда заканчивается лампой Check Engine.

В обиходе такую прошивку называют «Евро 2». Название условное: в ЕС катализатор обязателен на всех новых бензиновых машинах с 1993 года, со времён Euro 1.

Штатный, спортивный или труба: что увидит блок

Выкрутить второй зонд и обойтись без прошивки не получится: блок сразу увидит обрыв цепи и нагревателя и запишет ошибки второго зонда. Без катализатора они придут вместе с P0420.

Когда нужна CAT/LAMBDA OFF, а когда сначала ремонт

Что меняет CAT/LAMBDA OFF в прошивке

Стереть P0420 тестером бесполезно: в следующей поездке блок снова сравнит сигналы и запишет ту же ошибку. Поэтому меняется логика в самом файле.

Первый зонд не отключается: без него блок не удержит смесь около λ = 1. Остальная калибровка тоже не меняется, поэтому мощности сам файл не прибавляет. Если под новый выпуск нужна прибавка, добавьте Stage 2. В том же файле можно сделать OPF/GPF Off, если на машине есть бензиновый сажевый фильтр, и Pop & Bangs. У дизелей зонд работает по-другому, для них есть отдельная опция LAMBDA OFF.

Ошибки, которые уходят вместе с контролем катализатора и второго зонда:

Коды по SAE J2012. Ряд 1 — половина мотора, где первый цилиндр. У производителей бывают и собственные коды на те же неисправности. Ошибки первого зонда в этот список не входят.

Что сделать мастеру с выпуском и зондами

• Первый зонд должен быть исправен: по нему блок держит смесь, и его ошибки файл не убирает.
• Второй зонд после записи можно оставить на месте или снять и заглушить отверстие: блок больше не использует его сигнал и не проверяет его.
• V-образные моторы: катализаторов и вторых зондов два, по одному на ряд, отключение делается для обоих.
• Pop & Bangs при живом катализаторе. Топливо, которое догорает в выпуске, перегревает катализатор так же, как пропуски зажигания. Если катализатор остаётся, имейте это в виду.

Как заказать файл

1. Считайте оригинальный файл через OBD или на столе прибором, которым работаете. Нужен немодифицированный сток.
2. Загрузите файл в портал и выберите CAT/LAMBDA OFF. Сразу можно добавить Stage, OPF/GPF OFF или Pop & Bangs.
3. Получите готовый файл с пересчитанными контрольными суммами, в среднем через 30–60 минут.
4. Запишите файл, сотрите ошибки и после поездки убедитесь, что P0420 и ошибки второго зонда не вернулись.

Опция есть для бензиновых блоков Bosch ME, MED, MEVD и MG, Continental Simos, SIM и EMS, Delco, Kefico и других, полный список по маркам ниже. Если вашего блока нет, пришлите файл с запросом: проверим прошивку и ответим, есть ли решение.

Удаление и отключение катализатора повышает выбросы CO, углеводородов и NOx и меняет экологический класс автомобиля. В ЕС, Великобритании, США и ряде других стран это запрещено для дорог общего пользования и может стать причиной отказа на техосмотре. Услуга рассчитана на мастеров и применяется там, где это допускает закон: спорт, бездорожье, экспорт, техника вне дорог общего пользования. Ответственность за применение файла лежит на владельце автомобиля.