Readiness — установка статуса «готов» для монитора OBD, который сам завершиться не может, обычно потому, что его система отключена в этом же файле. Опция меняет только отчёт самодиагностики: выбросы, коды ошибок и лампа остаются как были. Для мастеров: присылаете файл с запросом, мы проверяем блок и отдаём файл с пересчитанными контрольными суммами, в среднем за 30–60 минут.
Что такое готовность мониторов OBD
Кроме памяти ошибок блок ведёт отдельный список самотестов — мониторов. Каждый проверяет свою систему: катализатор, лямбда-зонды, улавливание паров топлива (EVAP), EGR, сажевый фильтр. Тестер читает их статус в разделе OBD, это PID 01 режима 1. Там же видно, горит ли лампа и сколько подтверждённых кодов в памяти.
У монитора три состояния. «Готов» значит, что тест выполнен с момента последнего сброса. Исправность системы он не гарантирует: тест, который нашёл неисправность, тоже выполнен, просто его результат — код в памяти. «Не готов» значит, что тест ещё не выполнялся, и машина при этом может быть полностью исправна. «Не поддерживается» — такой системы на машине нет с завода.
Непрерывные мониторы работают всё время. Остальные запускаются только при подходящих условиях поездки, поэтому именно они и висят «не готов» после сброса.
Почему мониторы «Not Ready» после стирания ошибок и прошивки
Готовность считается с момента, когда блок последний раз очищал диагностическую память. Всё, что её очищает, обнуляет и готовность:
- стирание ошибок тестером, в том числе после записи файла;
- запись файла в блок, как правило, будь то обновление или чип-тюнинг;
- снятие, разряд или замена аккумулятора — на многих машинах.
На исправной машине это проходит само. Калифорнийский CARB советует просто ездить как обычно около недели, экологическое агентство штата Огайо называет два-три дня езды по городу и трассе. Есть и обратная сторона: при активной неисправности часть мониторов вообще не запускается. Toyota прямо ставит условием теста EVAP негорящую лампу, а VW для своей процедуры требует, чтобы в памяти блока не было ошибок.
Сколько ездить, чтобы мониторы стали готовы
Условия у каждого монитора свои, и проще всего это показать на примерах из документации производителей.
| Монитор | Что ему нужно (пример) |
|---|---|
| Пропуски воспламенения | VW TDI: завести заново и дать 45 секунд поработать на холостых |
| Лямбда-зонды | Honda: прогретый мотор, около 5–6 км и сброс газа с полностью закрытой заслонкой |
| Катализатор | Honda: около 8 км по городу с остановками и участками ровного хода |
| EGR | Honda: около 1,5 км на прогретом моторе. VW TDI: около минуты с выхлопом горячее 300 °C без наката, 20 секунд ровно на 3-й передаче при 1800 об/мин и 8 секунд наката |
| EVAP (пары топлива) | Toyota Prius: стоянка 8 часов или пока температуры жидкости и воздуха не сойдутся в пределах 7 °C, обе от 4,4 до 35 °C, лампа не горит; потом около 15 минут на 80–104 км/ч |
| Сажевый фильтр, катализатор NMHC | VW TDI: накопить сажу и пройти регенерацию |
| NOx / SCR | VW TDI: 30–40 минут ровной езды на 80–120 км/ч на 5–6-й передаче, зимой дольше |
Целиком такая процедура у VW TDI занимает 60–90 минут езды. Сам VW в бюллетене по этим дизелям пишет, что незавершённая готовность ни о какой технической проблеме не говорит, нужно только больше ездить.
После записи любого файла, хоть Stage 1, хоть возврата в сток, откройте экран готовности и предупредите владельца: «не готов» сейчас — норма, мониторы наберутся ездой. Не стирайте ошибки без нужды: VW советует сбрасывать блок, только если в памяти есть код и горит лампа, иначе всё начнётся сначала.
Когда монитор не станет готовым никогда
Решается ездой
- стёрли ошибки, сняли АКБ, записали файл
- короткие поездки, мороз или жара: монитору не хватает условий
- сажевый фильтр ещё не дошёл до регенерации
Ездой не решается
- горит лампа или в памяти есть ошибка: сначала ремонт
- узел снят или отключён в прошивке, монитору нечего проверять
- отключён датчик, по которому монитор проверяет систему, например задний лямбда-зонд для катализатора
Пример — тот же VW TDI. Мониторы сажевого фильтра и катализатора NMHC у него завершаются регенерацией. После DPF OFF блок регенерации больше не запускает, и оба монитора так и остаются «не готов». Похожее бывает с EGR после EGR OFF и с катализатором после CAT/LAMBDA OFF: зависит от того, как монитор устроен в конкретном блоке.
Что меняет опция Readiness
В файле меняется отчёт о готовности тех мониторов, системы которых отключены. Вместо вечного «не готов» они показаны готовыми. Как именно это сделано, зависит от семейства блока. Обычно опцию заказывают вместе с отключением самой системы, одним файлом.
| Что | Сток | С Readiness |
|---|---|---|
| Монитор отключённой системы | «не готов», тест не завершится | показан готовым |
| Остальные мониторы | набирают готовность ездой | так же, как в стоке |
| Коды ошибок и лампа | по неисправностям | без изменений |
| Реальные выбросы | как есть | без изменений |
Чего опция не делает: не ремонтирует, не гасит лампу и не возвращает на машину снятые узлы. На техосмотре в ЕС отсутствие штатного экологического оборудования уже само по себе причина отказа, это записано в Директиве 2014/45/EU. В Германии с 2018 года при проверке выхлопа снова обязателен замер на трубе, и на его результат готовность мониторов не влияет. Отдельные ошибки, не связанные с отключённой системой, закрывают через DTC OFF.
Как заказать
- Считайте оригинальный файл прибором, которым работаете, по OBD или на столе.
- Загрузите файл в портал, выберите READINESS и в комментарии перечислите мониторы. Если в этом же файле отключаете систему, добавьте её опцию в тот же заказ.
- Дождитесь ответа: проверим файл и ответим, есть ли решение для вашего блока. Готовый файл с пересчитанными контрольными суммами — в среднем через 30–60 минут.
- Запишите файл и проверьте экран готовности: остальные мониторы наберутся ездой.
Опция Readiness не делает автомобиль соответствующим экологическим нормам: реальные выбросы, коды неисправностей и состояние систем от неё не меняются. Использовать её, чтобы пройти техосмотр или экологическую проверку, которую машина иначе не прошла бы, — обман проверки, и это незаконно. Отключение экологических систем на дорогах общего пользования запрещено в ЕС, Великобритании, США и многих других странах. Услуга рассчитана на мастеров и применяется там, где это допускает закон: спорт, бездорожье, техника вне дорог общего пользования. Ответственность за применение файла лежит на владельце автомобиля.
Нужна готовность мониторов для отключённой системы? Пришлите файл с запросом READINESS: проверим блок, готовый файл придёт в среднем через 30–60 минут.
Заказать ReadinessЧастые вопросы
Что такое готовность мониторов OBD?
Это отметка, выполнил ли блок самотест каждой экологической системы с момента последнего сброса: катализатора, лямбда-зондов, EVAP, EGR, сажевого фильтра. «Готов» значит, что тест выполнен, а не что система исправна: результат проверки виден по кодам ошибок.
Почему после стирания ошибок или прошивки мониторы «не готовы»?
Готовность считается с момента очистки диагностической памяти. Стирание ошибок, запись файла и на многих машинах снятие аккумулятора обнуляют её, и мониторы набираются заново ездой.
Сколько нужно ездить, чтобы мониторы стали готовы?
На исправной машине обычно от двух-трёх дней до недели обычной езды по городу и трассе. Дольше всех ждут EVAP, которому нужна долгая стоянка, и сажевый фильтр, которому нужна регенерация.
Нужна ли опция Readiness после Stage 1?
Нет, если все системы на месте и исправны: после записи файла мониторы наберут готовность сами. Опция нужна только для монитора системы, отключённой в файле.
Почему монитор не становится готовым, хотя машина ездит каждый день?
Чаще всего мешает активная неисправность или горящая лампа: часть мониторов при этом не запускается. Другие причины — особые условия монитора, как у EVAP, или снятый либо отключённый в прошивке узел или датчик.
Погасит ли Readiness лампу Check Engine?
Нет. Опция меняет только отчёт о готовности, коды ошибок и лампа работают как раньше. Ошибки, не связанные с отключённой системой, отключают через DTC OFF.
Можно ли с опцией Readiness пройти техосмотр?
Опция не делает машину соответствующей нормам, и использовать её, чтобы пройти проверку, которую машина иначе не прошла бы, незаконно. К тому же в ЕС отсутствие штатного экологического оборудования уже само по себе причина отказа, а в Германии при проверке выхлопа газы меряют на трубе.
Для каких блоков доступна опция Readiness?
Решение подбирается под конкретный блок. Пришлите файл с запросом — проверим, есть ли решение для вашего блока; готовый файл придёт в среднем через 30–60 минут.